南京定制YKS空水冷却器厂

1、空气冷却器可以水平安装，也可以横向垂直安装或倾斜安装，但要使冷却器凝水能顺肋片下流，以免肋片积水而降低传热性能和增加空气阻力。2、空气冷却器的下部应安装滴水盘和泄水管，当冷却器叠放时，在两个冷却器之间应装设中间滴水盘和泄水管，泄水管应设水封，以防吸入空气。3、按空气流动方向，空气冷却器可以并联或串联装置。当通过空气量多时，宜采用并联；要求空气温降大时应串联。并联的空气冷却器，供水管也应并联；串联的空气冷却器，供水管也应串联。冷水与空气应逆向流动。 4、在空气冷却器中，空气与冷媒应逆向流动，其迎风面的质量流速，一般采用2.5-3.5kg/（㎡.s）,当质量流速大于3kg/（㎡.s）时，在冷水器后应增设挡泥板。对带喷水装置的冷却器，一般都应当装设挡泥板。5、空气冷却器冷水进口温度，应比空气的出口干球温度至少低3.5℃，冷水温升应采用5-10℃，其流速宜采用0.6-1.5m/s。制冷剂直接膨胀式空气冷却器的蒸发温度，应比空气的出口文帝至少低3.5℃；在常温空调系统满负荷时，蒸发温度不宜低于0℃；低负荷时应防止其表面结霜。6、沿空气流向的冷却器排数一般采用4-6排，不宜超过8排。7、在选用空气冷却器的时候，应考虑表面积灰，内壁结垢等因素而附加系数，以增加传热面积。在运行过程中，也可以用减小水初温的办法来弥补传热系数的下降。

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空气冷却器是利用空气冷却热流体的换热器。管内的热流体通过管壁和翅片与管外空气进行换热，所用的空气通常由通风机供给。可用于冷却或冷凝，被应用于炼油、石油化工塔顶蒸气的冷凝；回流油、塔底油的冷却；反应生成物的冷却；循环气体的冷却和电站汽轮机排气的冷凝。工作压力可达69兆帕。但耗电量、噪声和占地面积均大，冷却效率受气候变化影响较大。空气冷却器简称空冷器，以空气作为冷却剂，可用作冷却器，也可用作冷凝器。空冷器主要由管束、支架和风机组成。热流体在管内流动，空气在管束外吹过。由于换热所需的通风量很大，而风压不高，故多采用轴流式通风机。管束的型式和材质对其性能影响很大。由于空气侧的传热分系数很小，故常在管外加翅片，以增加传热面积和流体湍动，减小热阻。空冷器大都采用径向翅片。空冷器中通常采用外径为25mm的光管，翅片高为12.5mm的低翅管和翅片高为16mm的高翅管。翅片一般用热导率高的材料（常用的是铝）制成，缠绕或镶嵌到光管上。为强化它的传热效率，可在进去口空气中喷水增湿。这样既减少了空气温度，又增加了传热系数。采用该设备可节省大量工业用水，减少环境污染，减少基建费用。在缺水地区，以空冷代替水冷，可以缓和水源不足的矛盾。

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空气冷却器有一种是吊顶式的，适用于各冷库。冷量范围从1.4至83.4KW不等，冷却面积范围有大有小，因为是吊顶式的，所以不占据大的空间，且冷藏速度较快。吊顶式空气冷却器用于很多类型的制冷工程、冷却、冷藏、冻结和速冻，也可用于工业低温空调。1、其用长螺栓或吊钩吊装于冷库内顶板上；2、安装时注意保持设备平衡以及稳定性；3、其进风口处与墙壁间的距离应不小于冷风机宽度的回风距离；4、它的排水管保持一些坡度；5、它的出口没有什么障碍物，不要影响冷风机的射程；6、其设备就位后，与系统进行管路连接时，不能强拉空气冷却器上的管口，否则会造成设备损坏。

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1、油冷却器被腐蚀 产生腐蚀的主要原因是材料、环境(水质、气体)以及电化学反应三大要素。选用耐腐蚀性的材料，是防止腐蚀的重要措施，而目前列管式油冷却器多用散热性好的铜管制作，其离子化倾向较强，会因与不同种金属接触产生接触性腐蚀(电位差不同)，例如在定孔盘、动孔盘及冷却铜管管口往往产生严重腐蚀的现象。解决办法，一是提高冷却水质，二是选用铝合金钻合金制的空气水冷却器冷却管。另外，冷却器的环境包含溶存的氧、冷却水的水质(pH值)、温度、流速及异物等。水中溶存的氧越多，腐蚀反应越激烈；在酸性范围内，pH值降低，腐蚀反应越活泼，腐蚀越严重，在碱性范围内，对铝等两性金属，随pH值的增加腐蚀的可能性增加；流速的增大，一方面增加了金属表面的供氧量，另一方面流速过大，产生紊流涡流，会产生气蚀性腐蚀；另外水中的砂石、微小贝类细菌附着在冷却管上，也往往产生局部侵蚀。 还有，氯离子的存在增加了使用液体的导电性，使得电化学反应引起的腐蚀增大。特别是氯离子吸附在不锈钢、铝合金上也会局部破坏保护膜，引起孔蚀和应力腐蚀。一般温度增高腐蚀增加。为防止腐蚀，在冷却器选材和水质处理等方面应引起重视，前者往往难以改变，后者用户可想办法。安装在水冷式油冷却器中用来防止电蚀作用的锌棒要及时检查和更换。 2、冷却性能下降 原因主要是堵塞及沉积物滞留在冷却管壁上，结成硬块与管垢，使散热换热功能降低。另外，冷却水量不足、冷却器水油腔积气也均会造成散热冷却性能下降。解决办法是首先从设计上就应采用难以堵塞和易于清洗的结构；在选用冷却器的冷却能力时，应尽量以实践为依据，并留有较大的余地(增加10％~25％容量)；不得已时采用机械的方法(如刷子、压力、水、蒸气等撩洗与冲洗)或化学的方法(如用Na3003溶液及清洗剂等)进行清扫；增加进水量或用温度较低的水进行冷却；拧下螺塞排气；清洗内外表面积垢。3、破损 由于两流体的温度差，油冷却器材料受热膨胀的影响，产生热应力，或流入油液压力太高；可能招致有关部件破损。另外，在寒冷地区或冬季，晚间停机时，管内结冰膨胀将冷却水管炸裂。所以要尽量选用难受热膨胀影响的材料，并采用浮动头之类的变形补偿结构；在寒冷季节每晚都要放干冷却器中的水。 4、漏油、漏水 出现流出的油发白，排出的水有油花的现象。漏水、漏油多发生在油冷却器的端盖与简体结合面，或因焊接不良、冷却水管破裂等处。此时可根据情况，采取更换密封，补焊等措施予以解决。更换密封时，要洗净结合面，涂敷一层粘结剂。 5、过冷却 一些冷却回路溢流阀的溢流量是随系统的负载流量变化而变化的，因而发热量也将发生变化，有时产生过冷却，造成浪费。为保证系统有合适的油温，可采用可自动调节冷却水量的温控系统。若低于正常油温，停止冷却器的工作，或者甚至可接通加热器。 6、效率低冷却水质不好(硬水)，冷却铜管内结垢，造成冷却效率降低。 此时可清洗油冷却器，方法如下：①用软管引洁净水高速冲洗回水盖、后盖内壁和冷却管内表面，同时用清洗通条进行洗刷，后用压缩空气吹干；②用三氯乙烯溶液进行冲洗，使清洁液在冷却器内循环流动，清洗压力为0.5MPa左右，清洗时间视溶液情况而定。后将清水引入管内，直至流出清水为止；③用四氯化碳的溶液灌入冷却器，经15~20min后视溶液颜色而定，若混浊不清，则更换新溶液重新浸泡，直至流出溶液与洁净液差不多为止，然后用清水冲洗干净，此操作要在通风环境中进行，以免中毒。清洗后进行水压试验，合格方可使用。

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目前，除了大型汽轮发电机和少数水轮发电机用氢和水，或超导电机用液氮或液氦作为电机的初级冷却介质以及个别待殊情况采用其它冷却介质（如油）外，绝大多数电机的初级冷却介质仍为空气。 电机结构和冷却方式所谓初级冷却介质是从电机的有效部分首先接收热量的冷却介质，而次级冷却介质是温度比初级冷却介质低的一种冷却介质，它通过冷却器将初级冷却介质的热量带走。电机的结构及防护型式与其冷却系统有着密切的关系。因而，我们将从这方面来论述通风系统的选择及相应的总体结构设计方面的问题。总的说来，冷却介质的循环方式，分为开路冷却和闭路循环冷却。开路冷却的冷用介质取自电机的周围，通过电机后仍返回到电机周围，中小型电机一般采用这种冷却系统，闭路循环冷却的初级冷却介质通过电机，必要时通过冷却器构成闭合循环，热量由初级冷却介质经过构件或冷却器传递给次级冷却介质，大型电机或使用环境十分恶劣的电机多采用此种冷却系统。不同冷却循环和安装方式 采用不同冷却介质的冷却方式，对于电机外壳的结构型式，主要是冷却介质的进出口管（孔）的布置，冷却器的型式及安装部位等等，有相应的变化。下面列举数种冷却介质循环回路的安置方式。 自由循环方式冷却介质由周围自由地流入电机或流过电机表面，并自由地返回，如一般开启式和防护式电机。进口管或进口孔道循环方式冷却介质由电机周围介质以外的来源，通过进口管或孔道流入电机，然后自由地流入周围环境。这类电机用于使用环境粉尘较多的场合，其进风管道自室外引入较清洁的空气，以免电机内部积尘过多，影响电机的电气性能和冷却效果。出口管或出口孔道循环冷却介质由周围自由地流入电机，然后通过出口管或孔道送至远离电机的地方，主要是避免被电机加热后的空气影响工作环境。进出口管或孔道循环这种电机的外壳除进出口管孔外，都要求是封闭的。 机壳表面冷却初级冷却介质在闭合回路内循环，并通过机壳表面把热量传递给周围介质。对于小功率电机，机壳表面可以是光滑的，对于中小型电机，为了增加散热面，加强冷却效果，通常在机座上，甚至在端盖上都加了散热筋，其防护型式一般为IP44及以上。装入式（管道）冷却器初级冷却介质在电机内部通过装在机壳内的冷却器，一般是与电机构成一体的冷却管，构成闭合循环回路，由冷却管将热量传给次级冷制介质，后者是电机周围的环境介质——空气。在我国，防护等级为1P44的中型感应电动机中采用过这种冷却系统与结构型式。装在电机上面的冷却器多用于箱式结构的电机，冷却器型式很多，可在户外安装，成为气候防护型（IPW）电机。装入电机内不用周围环境介质冷却的冷却器。 装在电机上面不用周围环境介质冷却的冷却器。独立安装的空水冷却器冷却器。初级冷却介质在闭合回路内循环，并通过独立安装的冷却器，把热量交给次级冷却介质。大型电机，例如大型水轮发电机，都采用这种冷却系统。冷却器对称地分布在机坑内，以冷却水作为次级冷却介质。