东台定制Z系列电机空水冷却器公司

空气冷却器在运行的过程中主要是依靠空气升温显热的方式来进行交换热量，设备主要是靠翅片管以及风机强制循环强化传热，空气冷却器的使用以及操作都是非常方便的。空气冷却器的冷却温度主要取决于空气的干球温度，所以一般只能将管内的热流体冷却到高于环境温度的20左右，一般情况下我国南方的湿热地区，其湿式空冷器蒸发效果不好，所以会使用到空气冷却器。空气冷却器要是从传热的角度来进行看，其空气的比热只有水比热的1 /4，在使用时其空气密度也远远小于水的密度，所以要是传递相同的热量，其冷却介质温升相同，所需要的空气量将是水的4倍。在北方的冬季非常的寒冷，就直接容易引起流道内被冷却介质凝结而堵塞流道，在使用时其易结垢就会堵塞流道，这样便于加工工艺多为全焊式结构，局部损坏或者是堵塞时，要整台更换空冷器。空气冷却器在进行制作工艺中主要有整体成形、高频焊、焊接、机械连接等，一般情况下其整体成形的管子和翅片是一体的，在使用的过程中其设备的传染以及机械热膨胀性能较好。空气冷却器主要在机械行业中使用的比较多，在清洗的过程中大多数因为冷却水中含有镁离子、酸式碳酸盐等成分，当冷却水流经金属表面时，有碳酸盐的生成。

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大型机组的加热器目前都广泛地采用前置蒸汽空水冷却器冷却器技术，以提高回热效果。前置蒸汽冷却器是一种汽、水热交换器，当抽汽的过热度比较大时，为了充分利用过热度，提高被加热水的出口温度来提高回热效果。它不是让抽汽直接进入通常加热器放热，而是首先让其在前置蒸汽冷却器内放热，使之成为接近饱和蒸汽状态，然后再进入加热器放热。1 前置蒸汽冷却器的特点1.1结构特点前置蒸汽冷却器由壳体、管板、管束和隔板等主要部件组成，如图1。壳体为圆筒形，内部装有管束，管束两端固定在管板上。壳体中部设有滚动支承，当受热膨胀时，壳体可以沿轴向自由滚动。前置蒸汽冷却器壳体右侧是进、出水室，采用半球形、小开孔结构形式。水室内有一分流隔板，将进、出水分隔开。分流隔板焊接在管板上，分流隔板靠近出水侧与给水出水管的内套管相焊接，避免管、壳交接处的应力集中。水室上还有排气接管、安全阀座和化学清洗接头。图片图1 前置蒸汽冷却器外形图1-蒸汽入口；2-蒸汽出口；3-凝结水入口；4-凝结水出口；5-加热器疏水出口1.2系统特点进行换热的冷热两种流体，一种在管内流动，称为管程流体；另一种在管外流动，称为壳程流体。为提高管外流体的传热分系数，在壳体内安装若干挡板来提高壳程流体速度，迫使流体按规定路程多次横向通过管束，增强流体湍流程度。只有当回热抽汽有一定过热度时，设置前置蒸汽冷却器才有意义。当抽汽的状态接近饱和状态或已是湿蒸汽时，显然无必要再设置蒸汽冷却器。2 常见故障及处理措施2.1换热管腐蚀漏、换热管与管板胀口(焊口)裂开或浮头式换热器浮头法兰密封漏，造成两种介质互串(内漏)。要采取更换或堵死漏管、重胀(补焊)或堵死、紧固螺栓戚更换密封垫片等处理措施。2.2垫圈承压不足、腐蚀、螺栓强度不足，松动或腐蚀、法兰钢性不足与垫片配合面缺陷(翘曲)、法兰平行不好，中心偏差或者高温、高压的结构选择不当造成法兰处密封泄漏。需要采用紧固螺栓、更换垫圈、螺栓、法兰或者重新研究法兰、垫圈、螺栓等结构和材质等处理措施。2.3换热管结垢、水质污度大、油污与微生物多或者超过清洗间隔期造成传热效果差。要采取除垢、过滤、净化介质、定期清洗换热设备及过滤器、更换管箱垫片等处理措施。2.4过滤器失效、压力表失灵或者壳体、管内外结垢造成阻力降超过允许值。需要清扫或更换过滤器、修理校对或更换压力表、用手工或化学清洗等处理措施。

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制作空气冷却器不怕风雨坚持进步,人不能懒惰，对待机械也是一样的，要定期的对生产设备进行检查，不要自以为是，认为没有故障就不去检查维修，选择空气冷却器一定要保证满足产品粒度和生产能力，还要保证进料口能够放入大物料。我们都渴望成功、快乐，但成功不会眷顾懒惰的人，快乐不会同情懦弱的人，所以只要我们从点滴做起，坚持勤奋努力，成功才青睐我们，才会投入我们的怀抱，快乐才会陪伴在们的身边。我们心目中的梦想千万别让任何人偷走，别以为我们的梦是遥远的，其实，什么事情都要奋斗一下你才会明白，其实并没有那么遥远。我们每个人都有励志，在这样的情况下怎能让我们的理想成为泡影，只能你的坚持才是佳的选择。一样的例子，我们的空气冷却器就是这样的道理，在人生的路上有很多的精神陪伴我们，因为我们人类没办法坚持下来的事情，它一台小小的设备就能帮助我们完成，而且从不怕风雨的天气一样的正常工作着，这样可嘉的设备精神我们有什么可挑剔的呢？在未来的道路上充满了阳光，只要你奋斗前进，就没什么可以阻挡住你。让你在未来的几十年的岁月中团结的为我们的事业闯天下，有自己的生活充裕的享受今天的成功。其实每个设备后都有自己坎坷的人生经历，空气冷却器也不例外，在种种的艰难下它有着很敬业的精神让我们发家致富。都是离不开我们辛勤的研究者，技术人员的每夜加班创就今天的成功、一路的颠簸才会让我们的人们都实现心中的梦想，这就是我们的空气冷却器惊人的一点。

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空气冷却器有一种是吊顶式的，适用于各冷库。冷量范围从1.4至83.4KW不等，冷却面积范围有大有小，因为是吊顶式的，所以不占据大的空间，且冷藏速度较快。吊顶式空气冷却器用于很多类型的制冷工程、冷却、冷藏、冻结和速冻，也可用于工业低温空调。1、其用长螺栓或吊钩吊装于冷库内顶板上；2、安装时注意保持设备平衡以及稳定性；3、其进风口处与墙壁间的距离应不小于冷风机宽度的回风距离；4、它的排水管保持一些坡度；5、它的出口没有什么障碍物，不要影响冷风机的射程；6、其设备就位后，与系统进行管路连接时，不能强拉空气冷却器上的管口，否则会造成设备损坏。

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1、油冷却器被腐蚀 产生腐蚀的主要原因是材料、环境(水质、气体)以及电化学反应三大要素。选用耐腐蚀性的材料，是防止腐蚀的重要措施，而目前列管式油冷却器多用散热性好的铜管制作，其离子化倾向较强，会因与不同种金属接触产生接触性腐蚀(电位差不同)，例如在定孔盘、动孔盘及冷却铜管管口往往产生严重腐蚀的现象。解决办法，一是提高冷却水质，二是选用铝合金钻合金制的冷却管。 另外，空气水冷却器冷却器的环境包含溶存的氧、冷却水的水质(pH值)、温度、流速及异物等。水中溶存的氧越多，腐蚀反应越激烈；在酸性范围内，pH值降低，腐蚀反应越活泼，腐蚀越严重，在碱性范围内，对铝等两性金属，随pH值的增加腐蚀的可能性增加；流速的增大，一方面增加了金属表面的供氧量，另一方面流速过大，产生紊流涡流，会产生气蚀性腐蚀；另外水中的砂石、微小贝类细菌附着在冷却管上，也往往产生局部侵蚀。 还有，氯离子的存在增加了使用液体的导电性，使得电化学反应引起的腐蚀增大。特别是氯离子吸附在不锈钢、铝合金上也会局部破坏保护膜，引起孔蚀和应力腐蚀。一般温度增高腐蚀增加。为防止腐蚀，在冷却器选材和水质处理等方面应引起重视，前者往往难以改变，后者用户可想办法。安装在水冷式油冷却器中用来防止电蚀作用的锌棒要及时检查和更换。 2、冷却性能下降 原因主要是堵塞及沉积物滞留在冷却管壁上，结成硬块与管垢，使散热换热功能降低。另外，冷却水量不足、冷却器水油腔积气也均会造成散热冷却性能下降。解决办法是首先从设计上就应采用难以堵塞和易于清洗的结构；在选用冷却器的冷却能力时，应尽量以实践为依据，并留有较大的余地(增加10％~25％容量)；不得已时采用机械的方法(如刷子、压力、水、蒸气等撩洗与冲洗)或化学的方法(如用Na3003溶液及清洗剂等)进行清扫；增加进水量或用温度较低的水进行冷却；拧下螺塞排气；清洗内外表面积垢。 3、破损 由于两流体的温度差，油冷却器材料受热膨胀的影响，产生热应力，或流入油液压力太高；可能招致有关部件破损。另外，在寒冷地区或冬季，晚间停机时，管内结冰膨胀将冷却水管炸裂。所以要尽量选用难受热膨胀影响的材料，并采用浮动头之类的变形补偿结构；在寒冷季节每晚都要放干冷却器中的水。 4、漏油、漏水 出现流出的油发白，排出的水有油花的现象。漏水、漏油多发生在油冷却器的端盖与简体结合面，或因焊接不良、冷却水管破裂等处。此时可根据情况，采取更换密封，补焊等措施予以解决。更换密封时，要洗净结合面，涂敷一层粘结剂。 5、过冷却 一些冷却回路溢流阀的溢流量是随系统的负载流量变化而变化的，因而发热量也将发生变化，有时产生过冷却，造成浪费。为保证系统有合适的油温，可采用可自动调节冷却水量的温控系统。若低于正常油温，停止冷却器的工作，或者甚至可接通加热器。 6、效率低冷却水质不好(硬水)，冷却铜管内结垢，造成冷却效率降低。 此时可清洗油冷却器，方法如下：①用软管引洁净水高速冲洗回水盖、后盖内壁和冷却管内表面，同时用清洗通条进行洗刷，后用压缩空气吹干；②用三氯乙烯溶液进行冲洗，使清洁液在冷却器内循环流动，清洗压力为0.5MPa左右，清洗时间视溶液情况而定。后将清水引入管内，直至流出清水为止；③用四氯化碳的溶液灌入冷却器，经15~20min后视溶液颜色而定，若混浊不清，则更换新溶液重新浸泡，直至流出溶液与洁净液差不多为止，然后用清水冲洗干净，此操作要在通风环境中进行，以免中毒。清洗后进行水压试验，合格方可使用。