余姚定制YKS空水冷却器厂

空气冷却器在进行操作的过程中主要是用空气冷却热流体的换热器，其管内的热流体会通过管壁和翅片和管外空气进行换热，所用的而空气通常是由通风机供给的，空气冷却器可用于冷却或冷凝，应用于炼油、石油化工塔顶蒸气的冷凝，回流油、塔底油的冷却。它在进行操作时其卧式布置传热面积大且空气分布均匀、传热好，在进行操作的过程中其斜顶布置的时候，其通风机会安装在人字中央空间，在进行操作时占地面积小且结构紧凑。为了抵消空气侧的给热系数较低的影响，在进行使用时通常会采用光管外壁装翅片的管子，翅片管作为传热管，可以扩大传热面积。翅片管分层排列，其两端用焊接或胀接方法连接在管箱上。排管一般为3～8排。管束系列尺寸长达12米。在运行的过程中其翅片管是核心元件，在进行使用时其材料和形式可以直接影响设备性能，在运行时其管子可以用碳钢、铜、铝和不锈钢等制成，翅片材料根据使用环境和制造工艺来确定，大多用工业纯铝，在防腐蚀要求很高或在制造工艺条件情况下也采用铜或不锈钢。它的管箱的结构可以有效的分为集合管式、管堵式、法兰式，一般前者用于中低压，后两者用于高压。为适应管束的热膨胀，一端管箱不固定，容许沿管长方向位移。通风机通常采用轴流通风机。它的作用是冷却或冷凝，属于换热器的一种，冷却或冷凝的方式是通过管壁或翅片与管外空气进行换热，空气一般由通风机提供，但耗电量大，并且冷却或冷凝效果易受气候变化的影响。

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在冷水机制冷系统中都会有压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀及制冷剂的加入。有了这些原件的加入才会组成一个良好的制冷系统。今天小编为大家讲讲冷凝器与冷却器在设计时有哪些区别。现如今冷凝器和空气水冷却器冷却器都是作为冷水机制冷设备换热设备中换热过程的重要部件之一，使用率是很高的产品。但人们对于冷凝器和冷却器在设计时的区别在哪并不了解，接下来我们就主要来讲讲这方面的内容。冷凝器和冷却器在设计时的区别主要有三点，第一点，在于有无相变，第二点，在于传热系数的不同，第三在于串联换热器。下面依次讲讲这三点。第一点，在于有无相变；冷凝器是会将气相进行冷凝变相为液相，冷却器冷却水只是冷却，没有相变化，只是单纯的温度变化；另外他们用的冷却介质也不太一样。用途也有不同，冷却器是用来冷却物料的，无相变。冷凝器是用来使气相降温、冷凝的，有相变。 第二点，在于传热系数的不同；一般来说，由于冷凝过程传热膜系数要远远大于无相变的冷却过程，冷凝器的总传热系数一般要比单纯冷却过程大的多，有时要大一个数量级。冷凝器一般是用来把气体冷却成液体，冷凝器一般外壳会很热，而冷却器概念比较广，主要是指把热的冷媒介质转换成室温或者是更低一点的温度的一种换热设备。第三点，在于串联换热器；如果有两个串联的换热器，该怎么区分冷凝器和冷却器呢？一般情况下，大口进小口出的就是冷凝器，口径相同的一般都是冷却器，这从器械形状很容易可以看出。另外，碰到两个换热器串联的情况，在质量流率相同的情况之下，由于潜热远高于显热，换热器型式相同情况下，换热面积较大的为冷凝器，即较大的那个应该就是冷凝器。冷凝器是通过吸收汽态物料的热量使其凝结成液态物料的换热设备，有相态的变化，而且变化相当的明显。冷却介质可直接或间接从被冷凝的介质中吸收热量，但是没有相变的改变。冷却器只将被冷却介质的温度降低，无相变。冷却器中冷却介质与被冷却介质一般不直接接触，是用列管或夹套传热。另外，一般冷却器比冷凝器结构复杂。

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1、油冷却器被腐蚀 产生腐蚀的主要原因是材料、环境(水质、气体)以及电化学反应三大要素。选用耐腐蚀性的材料，是防止腐蚀的重要措施，而目前列管式油冷却器多用散热性好的铜管制作，其离子化倾向较强，会因与不同种金属接触产生接触性腐蚀(电位差不同)，例如在定孔盘、动孔盘及冷却铜管管口往往产生严重腐蚀的现象。解决办法，一是提高冷却水质，二是选用铝合金钻合金制的空气水冷却器冷却管。另外，冷却器的环境包含溶存的氧、冷却水的水质(pH值)、温度、流速及异物等。水中溶存的氧越多，腐蚀反应越激烈；在酸性范围内，pH值降低，腐蚀反应越活泼，腐蚀越严重，在碱性范围内，对铝等两性金属，随pH值的增加腐蚀的可能性增加；流速的增大，一方面增加了金属表面的供氧量，另一方面流速过大，产生紊流涡流，会产生气蚀性腐蚀；另外水中的砂石、微小贝类细菌附着在冷却管上，也往往产生局部侵蚀。 还有，氯离子的存在增加了使用液体的导电性，使得电化学反应引起的腐蚀增大。特别是氯离子吸附在不锈钢、铝合金上也会局部破坏保护膜，引起孔蚀和应力腐蚀。一般温度增高腐蚀增加。为防止腐蚀，在冷却器选材和水质处理等方面应引起重视，前者往往难以改变，后者用户可想办法。安装在水冷式油冷却器中用来防止电蚀作用的锌棒要及时检查和更换。 2、冷却性能下降 原因主要是堵塞及沉积物滞留在冷却管壁上，结成硬块与管垢，使散热换热功能降低。另外，冷却水量不足、冷却器水油腔积气也均会造成散热冷却性能下降。解决办法是首先从设计上就应采用难以堵塞和易于清洗的结构；在选用冷却器的冷却能力时，应尽量以实践为依据，并留有较大的余地(增加10％~25％容量)；不得已时采用机械的方法(如刷子、压力、水、蒸气等撩洗与冲洗)或化学的方法(如用Na3003溶液及清洗剂等)进行清扫；增加进水量或用温度较低的水进行冷却；拧下螺塞排气；清洗内外表面积垢。3、破损 由于两流体的温度差，油冷却器材料受热膨胀的影响，产生热应力，或流入油液压力太高；可能招致有关部件破损。另外，在寒冷地区或冬季，晚间停机时，管内结冰膨胀将冷却水管炸裂。所以要尽量选用难受热膨胀影响的材料，并采用浮动头之类的变形补偿结构；在寒冷季节每晚都要放干冷却器中的水。 4、漏油、漏水 出现流出的油发白，排出的水有油花的现象。漏水、漏油多发生在油冷却器的端盖与简体结合面，或因焊接不良、冷却水管破裂等处。此时可根据情况，采取更换密封，补焊等措施予以解决。更换密封时，要洗净结合面，涂敷一层粘结剂。 5、过冷却 一些冷却回路溢流阀的溢流量是随系统的负载流量变化而变化的，因而发热量也将发生变化，有时产生过冷却，造成浪费。为保证系统有合适的油温，可采用可自动调节冷却水量的温控系统。若低于正常油温，停止冷却器的工作，或者甚至可接通加热器。 6、效率低冷却水质不好(硬水)，冷却铜管内结垢，造成冷却效率降低。 此时可清洗油冷却器，方法如下：①用软管引洁净水高速冲洗回水盖、后盖内壁和冷却管内表面，同时用清洗通条进行洗刷，后用压缩空气吹干；②用三氯乙烯溶液进行冲洗，使清洁液在冷却器内循环流动，清洗压力为0.5MPa左右，清洗时间视溶液情况而定。后将清水引入管内，直至流出清水为止；③用四氯化碳的溶液灌入冷却器，经15~20min后视溶液颜色而定，若混浊不清，则更换新溶液重新浸泡，直至流出溶液与洁净液差不多为止，然后用清水冲洗干净，此操作要在通风环境中进行，以免中毒。清洗后进行水压试验，合格方可使用。

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空气水冷却器冷却器的安装位置应避免震动和冲击，进排风通道顺畅，并安装牢固。电路连接必须请专业的电工完成。冷却器的表面可能会有高温，须有充分的防护或将其置于不易触及的地方。连接冷却器进出口接头时，必须用扳手固定油口的外六角（四）角卡位，在拧紧接头，否则会造成冷却器损坏和变形，导致泄漏。冷却器的油口进出是可以互换的，但必须有必要的保护措施保证散热器芯体的压力不能超过0.8mpa。冷却器用于定量泵的回路时，由于系统动作时会产生脉冲压力，必须在进油管前加装0.5mpa旁通单向阀。冷却器旁通阀出油管直接回到油管时，回油管通经必须大于进油管径的1.5倍（推荐旁通阀的出油管独立回油或者独立冷却循环）。

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1、空—空冷却器概述全封闭空—空冷却电动机是通过热交换器(空—空冷却器)的内部空气(电动机热空气)来冷却，空—空冷却器本身又由外部空气水冷却器冷却空气流经热交换器(空—空冷却器)来冷却。全部设备由一个空—空冷却器和一个装在电动机轴上的外风扇组成或由一个空—空冷却器和轴流风机组成。空—空冷却器通常由专业生产厂制造，电机设计时需确定单位时间所需交换的热量和温度差。2、所需交换的热量确定单位时间所需交换的热量根据电机的功率，依照效率参数及允许容差，计算出电机的总损耗。考虑总损耗中含有机械耗等未转化成热能部分，另电机除空空冷却器本身外，还有轴承散热、电机表面散热等因素，在计算时通过冷却管散出的热量可取电机总损耗的 70～75%。3、温度差在换热过程中，按照参与换热两流体的温度沿传热壁面变化情况，可分为恒温传热和变温传热两种，电机温升稳定后冷却器属稳定变温传热状态，即间壁两侧的流体温度仅随传热壁面位置的不同而变化，而与时间无关。由于两流体在传热过程中间壁两侧各点的温度是不同的，因此其各点的温度差也就不同，如何计算稳定变温传热过程的温度差，实际上是求平均温度差 的问题。间壁两侧流体进行热交换时，有逆流、并流、错流和折流等几种形式。4、空—空冷却器机维护保养经常性巡检，运行中有无异常性声音和振动；回转部件有无过热、松动。定期维护保养：全面检查各零、部件的紧固状态风筒与叶轮的径向间隙检查；叶片角度及叶片沿机轴向跳动；清除风机叶片表面油污。使用注意事项：风机使用角度不得超过规定的调角范围以防电机过载；每次检修和更换电机时，必须注意接线相位，应保证风机叶轮俯视顺时针方向旋转。5、径向通风和混合通风由于大中型高压电动机的定、转子铁心内部都有径向和轴向通风道，按照电机内部冷却空气流动的方向，电机内部的通风方式可分为径向通风和混合通风两种型式。混合通风系统总体上属于串联风路，风路长、风阻高和风压降大，需要在一端安装大尺寸风扇以加大通风量，但容易造成以下不良后果：风扇损耗增大；铁心两端风路截面宽度不对称；通风道小面积小、铁心两端温差大。而径向通风总体上属于将串联风路的风阻一分为二，再并联起来，风阻大大减降低。具有下列优势：充分利用了转子上能够产生风压的零部件通风槽片和转子幅板产生风压；具有转弯风阻少、风路短、风压降小和风扇损耗低的特点；有很好的节能降耗效果。