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慈溪定制交流电机空水冷却器厂

发布时间:2022-11-10 00:43:04
慈溪定制交流电机空水冷却器厂

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大型机组的加热器目前都广泛地采用前置蒸汽冷却器技术,以提高回热效果。前置蒸汽冷却器是一种汽、水热交换器,当抽汽的过热度比较大时,为了充分利用过热度,提高被加热水的出口温度来提高回热效果。它不是让抽汽直接进入通常加热器放热,而是首先让其在前置蒸汽冷却器内放热,使之成为接近饱和蒸汽状态,然后再进入加热器放热。1 前置蒸汽冷却器的特点1.1结构特点前置蒸汽冷却器由壳体、管板、管束和隔板等主要部件组成,如图1。壳体为圆筒形,内部装有管束,管束两端固定在管板上。壳体中部设有滚动支承,当受热膨胀时,壳体可以沿轴向自由滚动。空水冷却器前置蒸汽冷却器壳体右侧是进、出水室,采用半球形、小开孔结构形式。水室内有一分流隔板,将进、出水分隔开。分流隔板焊接在管板上,分流隔板靠近出水侧与给水出水管的内套管相焊接,避免管、壳交接处的应力集中。水室上还有排气接管、安全阀座和化学清洗接头。图片图1 前置蒸汽冷却器外形图1-蒸汽入口;2-蒸汽出口;3-凝结水入口;4-凝结水出口;5-加热器疏水出口1.2系统特点进行换热的冷热两种流体,一种在管内流动,称为管程流体;另一种在管外流动,称为壳程流体。为提高管外流体的传热分系数,在壳体内安装若干挡板来提高壳程流体速度,迫使流体按规定路程多次横向通过管束,增强流体湍流程度。只有当回热抽汽有一定过热度时,设置前置蒸汽冷却器才有意义。当抽汽的状态接近饱和状态或已是湿蒸汽时,显然无必要再设置蒸汽冷却器。2 常见故障及处理措施2.1换热管腐蚀漏、换热管与管板胀口(焊口)裂开或浮头式换热器浮头法兰密封漏,造成两种介质互串(内漏)。要采取更换或堵死漏管、重胀(补焊)或堵死、紧固螺栓戚更换密封垫片等处理措施。2.2垫圈承压不足、腐蚀、螺栓强度不足,松动或腐蚀、法兰钢性不足与垫片配合面缺陷(翘曲)、法兰平行不好,中心偏差或者高温、高压的结构选择不当造成法兰处密封泄漏。需要采用紧固螺栓、更换垫圈、螺栓、法兰或者重新研究法兰、垫圈、螺栓等结构和材质等处理措施。2.3换热管结垢、水质污度大、油污与微生物多或者超过清洗间隔期造成传热效果差。要采取除垢、过滤、净化介质、定期清洗换热设备及过滤器、更换管箱垫片等处理措施。2.4过滤器失效、压力表失灵或者壳体、管内外结垢造成阻力降超过允许值。需要清扫或更换过滤器、修理校对或更换压力表、用手工或化学清洗等处理措施。

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今天小编把水冷的冷却器科普一下吧,关于水冷冷却器的结构呀,作用原理,以及通常的材质,怎么样正确的保养,都给大家普及一遍,觉得有必要的可以收藏一下的哈~产品简介水冷式冷却器由外部壳体、内部空气冷却器冷却器体两大部份组成,外部壳体包括:筒体、分水盖和回水盖。其上设有进、出油管和进、出水管,并附设排油、排水、排气螺塞、锌棒安装孔连温度计接口等。产品结构冷却器体由冷却器管、定孔盘、动孔盘、折流板等组成。冷却器管两端与定、动孔盘连接;定孔盘和外体法兰连接,动孔盘可在外体内自由伸缩,以消除温度对冷却器管由于热胀冷缩而产生的影响。折流板起强化传热及支承冷却器管的作用。产品原理水冷式冷却器的热介质是由筒体上的接管进口,顺序经各折流通道,曲折地流至接管出口。而冷却器介质则采用双管程流动,即冷却器介质由进水口经分水盖进入一半冷却器管之后,再从回水盖流入另一半冷却器管进入另一侧分水盖及出水管。冷介质在双管程流过程中,吸收热介质放出的余热由出水口排出,使工作介质保持额定的工作温度。 产品保养因冷却水大多数含有钙、镁离子和酸式碳酸盐。当冷却水流经金属表面时,有碳酸盐的生成。另外,溶解在冷却水中的氧还会造成金属腐蚀,形成铁锈。由于锈垢的产生,换热效果下降。严重时不得不在壳体外喷淋冷却水,结垢严重时会堵塞管子,使换热效果失去作用。研究的数据显示水垢沉积物对热传输的损失影响巨大,随着沉积物的增加会造成能源费用的加大。即使很薄的一层水垢就要增加设备中结垢部分40%以上的运行费用。保持冷却通道中不含矿物沉积物可以很好的提高功效、节约能源、延长设备的使用寿命,同时节约生产时间和费用。

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在80-140℃范围内,温度每升高6℃,变压器纸绝缘的寿命损失增加一倍。这一规律通常称为六度法则。当空水冷却器冷却设备故障时.冷却条件遭到破坏,变压器运行温度迅速上升,变压器绝缘的寿命损失急剧增加。因此,对冷却设备的故障须高度重视,迅速处理。1、变压器冷却设备发生故障时,运行人员应当作到以下几方面。(1)立即向上级调度和运行负责人报告。(2)同时立即检查故障情况,投人备用冷却设备,尽快恢复冷却系统的正常运行。(3)根据查明的情况作进一步处理。(4)在冷却设备故障期间,运行人员要密切监视变压器的温度和负荷,随时向上级调度部门和运行负责人报告。如变压器负荷超过冷却设备故障条件下规定的限值时,应按现场规程的规定申请减负荷。 DL/T 572中指出:在环境温度较低、过负荷时间不长、油温上升不太多的情况下,变压器还是可以运行的,即使冷却装置全停,按照规程规定,仍然允许变压器带额定负荷运行20min。如20min后上层油温尚未达到75℃,则允许上升到75 ℃,但这样运行的*长时间不得超过1h。在油温上升过程中,绕组和铁芯的温度上升快,而油温上升较慢。可能从表面上看油温上升不多,但铁芯和绕组的温度已经很高了,所以,在冷却装置存在故障时,不仅要观察油温,还应注意变压器运行的其它变化,综合判断变压器的运行状况。2、检查冷却设备的故障,应根据故障停运的范围(是个别抽泵风扇停转还是整组停转,是一相停转还是三相停转),对照冷却设备控制回路图查找故障点,尽量缩短冷却设备停运时间。如果变压器个别风扇或油泵故障停转,而其他运行正常,可能的原因有:(1)该风扇或油泵三相电源有一相断路(熔断器熔断、接触不良或断线),使电动机运行电流增大,热继电器动作切断电源,或使电机烧坏;(2)风扇或油泵轴承或机械故障;(3)该风扇或油泵控制回路中相应的控制继电器、接触器或其它元件故障,或者回路断线(如端子松动,接触不良);(4)热继电器定值过小而误动作。如查明原因属于电源或回路故障时,应迅速修复断线,更换熔断器,恢复电源及回路正常。如控制继电器损坏,应用备品更换。热继电器定值过小,可按现场规程规定适当调整(一般约整定为电机正常额定电流的1.2倍)。若风扇或油泵损坏,应立即申请检修。 如果变压器有一组(或若千台)风扇或油泵同时停转,可能原因是该组电源故障(例如电源缺相等),熔断器熔断或热继电器动作,或控制继电器损坏。应立即投人备用风扇或备用油泵,然后处理恢复。主变压器有一相或三相油泵风扇全部停止运转,必然是主变压器该相或三相冷却总电源故障引起,应迅速手动投人备用电源,查明故障原因,予以消除。3、冷却设备一般应有备用电源自动投人回路,当工作电源故障时,备用电源应能自动投人。若备用电源未自动投人,可能原因有:(1)备用电源无电压(断路器未合上或熔断器断开);(2)工作电源监视继电器因故不动作;(3)备用电源自动投人装置本身存在缺陷或故障,拒绝动作;(4)备用电源供电回路有故障或熔断器容量太小,自动投人又断开。4、处理电源故障,恢复电源应注意以下几点。(1)重装熔断器时,应先拉开回路电源和负荷侧开关刀闸。因为在带电逐相换装熔断器的过程中,当装上*二相熔断器时,三相电动机加上两相电源,会产生很大电流,使装上的熔断器又熔断。(2)应使用合乎设计规格容量的熔断器。(3)恢复电源重新启动冷却设备时,尽可能采取分步分组启动的步骤,避免所有风扇油泵同时启动,造成电流冲击,可能使熔断器再次熔断。(4)三相电源恢复正常后,风扇或油泵仍不启动,可能是由于热继电器动作未复归所致。可复归热继电器,冷却设备若无故障,应可重新启动。

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空气冷却器水冷式冷却器由外部壳体、内部冷却器体两大部份组成,外部壳体包括:筒体、分水盖和回水盖。其上设有进、出油管和进、出水管,并附设排油、排水、排气螺塞、锌棒安装孔连温度计接口等。产品结构冷却器体由冷却器管、定孔盘、动孔盘、折流板等组成。冷却器管两端与定、动孔盘连接;定孔盘和外体法兰连接,动孔盘可在外体内自由伸缩,以消除温度对冷却器管由于热胀冷缩而产生的影响。折流板起强化传热及支承冷却器管的作用。产品原理水冷式冷却器的热介质是由筒体上的接管进口,顺序经各折流通道,曲折地流至接管出口。而冷却器介质则采用双管程流动,即冷却器介质由进水口经分水盖进入一半冷却器管之后,再从回水盖流入另一半冷却器管进入另一侧分水盖及出水管。冷介质在双管程流过程中,吸收热介质放出的余热由出水口排出,使工作介质保持额定的工作温度。产品保养因冷却水大多数含有钙、镁离子和酸式碳酸盐。当冷却水流经金属表面时,有碳酸盐的生成。另外,溶解在冷却水中的氧还会造成金属腐蚀,形成铁锈。由于锈垢的产生,换热效果下降。严重时不得不在壳体外喷淋冷却水,结垢严重时会堵塞管子,使换热效果失去作用。研究的数据显示水垢沉积物对热传输的损失影响巨大,随着沉积物的增加会造成能源费用的加大。即使很薄的一层水垢就要增加设备中结垢部分40%以上的运行费用。保持冷却通道中不含矿物沉积物可以很好的提高功效、节约能源、延长设备的使用寿命,同时节约生产时间和费用。

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1、油冷却器被腐蚀 产生腐蚀的主要原因是材料、环境(水质、气体)以及电化学反应三大要素。选用耐腐蚀性的材料,是防止腐蚀的重要措施,而目前列管式油冷却器多用散热性好的铜管制作,其离子化倾向较强,会因与不同种金属接触产生接触性腐蚀(电位差不同),例如在定孔盘、动孔盘及冷却铜管管口往往产生严重腐蚀的现象。解决办法,一是提高冷却水质,二是选用铝合金钻合金制的冷却管。 另外,空气水冷却器冷却器的环境包含溶存的氧、冷却水的水质(pH值)、温度、流速及异物等。水中溶存的氧越多,腐蚀反应越激烈;在酸性范围内,pH值降低,腐蚀反应越活泼,腐蚀越严重,在碱性范围内,对铝等两性金属,随pH值的增加腐蚀的可能性增加;流速的增大,一方面增加了金属表面的供氧量,另一方面流速过大,产生紊流涡流,会产生气蚀性腐蚀;另外水中的砂石、微小贝类细菌附着在冷却管上,也往往产生局部侵蚀。 还有,氯离子的存在增加了使用液体的导电性,使得电化学反应引起的腐蚀增大。特别是氯离子吸附在不锈钢、铝合金上也会局部破坏保护膜,引起孔蚀和应力腐蚀。一般温度增高腐蚀增加。为防止腐蚀,在冷却器选材和水质处理等方面应引起重视,前者往往难以改变,后者用户可想办法。安装在水冷式油冷却器中用来防止电蚀作用的锌棒要及时检查和更换。 2、冷却性能下降 原因主要是堵塞及沉积物滞留在冷却管壁上,结成硬块与管垢,使散热换热功能降低。另外,冷却水量不足、冷却器水油腔积气也均会造成散热冷却性能下降。解决办法是首先从设计上就应采用难以堵塞和易于清洗的结构;在选用冷却器的冷却能力时,应尽量以实践为依据,并留有较大的余地(增加10%~25%容量);不得已时采用机械的方法(如刷子、压力、水、蒸气等撩洗与冲洗)或化学的方法(如用Na3003溶液及清洗剂等)进行清扫;增加进水量或用温度较低的水进行冷却;拧下螺塞排气;清洗内外表面积垢。 3、破损 由于两流体的温度差,油冷却器材料受热膨胀的影响,产生热应力,或流入油液压力太高;可能招致有关部件破损。另外,在寒冷地区或冬季,晚间停机时,管内结冰膨胀将冷却水管炸裂。所以要尽量选用难受热膨胀影响的材料,并采用浮动头之类的变形补偿结构;在寒冷季节每晚都要放干冷却器中的水。 4、漏油、漏水 出现流出的油发白,排出的水有油花的现象。漏水、漏油多发生在油冷却器的端盖与简体结合面,或因焊接不良、冷却水管破裂等处。此时可根据情况,采取更换密封,补焊等措施予以解决。更换密封时,要洗净结合面,涂敷一层粘结剂。 5、过冷却 一些冷却回路溢流阀的溢流量是随系统的负载流量变化而变化的,因而发热量也将发生变化,有时产生过冷却,造成浪费。为保证系统有合适的油温,可采用可自动调节冷却水量的温控系统。若低于正常油温,停止冷却器的工作,或者甚至可接通加热器。 6、效率低冷却水质不好(硬水),冷却铜管内结垢,造成冷却效率降低。 此时可清洗油冷却器,方法如下:①用软管引洁净水高速冲洗回水盖、后盖内壁和冷却管内表面,同时用清洗通条进行洗刷,后用压缩空气吹干;②用三氯乙烯溶液进行冲洗,使清洁液在冷却器内循环流动,清洗压力为0.5MPa左右,清洗时间视溶液情况而定。后将清水引入管内,直至流出清水为止;③用四氯化碳的溶液灌入冷却器,经15~20min后视溶液颜色而定,若混浊不清,则更换新溶液重新浸泡,直至流出溶液与洁净液差不多为止,然后用清水冲洗干净,此操作要在通风环境中进行,以免中毒。清洗后进行水压试验,合格方可使用。

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目前,除了大型汽轮发电机和少数水轮发电机用氢和水,或超导电机用液氮或液氦作为电机的初级冷却介质以及个别待殊情况采用其它冷却介质(如油)外,绝大多数电机的初级冷却介质仍为空气。 电机结构和冷却方式所谓初级冷却介质是从电机的有效部分首先接收热量的冷却介质,而次级冷却介质是温度比初级冷却介质低的一种冷却介质,它通过冷却器将初级冷却介质的热量带走。电机的结构及防护型式与其冷却系统有着密切的关系。因而,我们将从这方面来论述通风系统的选择及相应的总体结构设计方面的问题。总的说来,冷却介质的循环方式,分为开路冷却和闭路循环冷却。开路冷却的冷用介质取自电机的周围,通过电机后仍返回到电机周围,中小型电机一般采用这种冷却系统,闭路循环冷却的初级冷却介质通过电机,必要时通过冷却器构成闭合循环,热量由初级冷却介质经过构件或冷却器传递给次级冷却介质,大型电机或使用环境十分恶劣的电机多采用此种冷却系统。不同冷却循环和安装方式 采用不同冷却介质的冷却方式,对于电机外壳的结构型式,主要是冷却介质的进出口管(孔)的布置,冷却器的型式及安装部位等等,有相应的变化。下面列举数种冷却介质循环回路的安置方式。 自由循环方式冷却介质由周围自由地流入电机或流过电机表面,并自由地返回,如一般开启式和防护式电机。进口管或进口孔道循环方式冷却介质由电机周围介质以外的来源,通过进口管或孔道流入电机,然后自由地流入周围环境。这类电机用于使用环境粉尘较多的场合,其进风管道自室外引入较清洁的空气,以免电机内部积尘过多,影响电机的电气性能和冷却效果。出口管或出口孔道循环冷却介质由周围自由地流入电机,然后通过出口管或孔道送至远离电机的地方,主要是避免被电机加热后的空气影响工作环境。进出口管或孔道循环这种电机的外壳除进出口管孔外,都要求是封闭的。 机壳表面冷却初级冷却介质在闭合回路内循环,并通过机壳表面把热量传递给周围介质。对于小功率电机,机壳表面可以是光滑的,对于中小型电机,为了增加散热面,加强冷却效果,通常在机座上,甚至在端盖上都加了散热筋,其防护型式一般为IP44及以上。装入式(管道)冷却器初级冷却介质在电机内部通过装在机壳内的冷却器,一般是与电机构成一体的冷却管,构成闭合循环回路,由冷却管将热量传给次级冷制介质,后者是电机周围的环境介质——空气。在我国,防护等级为1P44的中型感应电动机中采用过这种冷却系统与结构型式。装在电机上面的冷却器多用于箱式结构的电机,冷却器型式很多,可在户外安装,成为气候防护型(IPW)电机。装入电机内不用周围环境介质冷却的冷却器。 装在电机上面不用周围环境介质冷却的冷却器。独立安装的空水冷却器冷却器。初级冷却介质在闭合回路内循环,并通过独立安装的冷却器,把热量交给次级冷却介质。大型电机,例如大型水轮发电机,都采用这种冷却系统。冷却器对称地分布在机坑内,以冷却水作为次级冷却介质。